地鐵加完 的士又想加價?

港鐵今年提出的價格調整幅度，最高可達4.3%。新票價將會在6月實施。港鐵加完，的士又申請加價。

市區的士商會擬向運輸署申請加價，考慮起錶由現時的22元，加1至3元，傾向加至起錶的24元。至於短途跳錶建議由1.6元，加0.2元至1.8元，9公里之後的車程每次跳錶由1元，加至1.2元。

上述加價建議仍有待的士商會達成共識，最終要由運輸署批准。

今次市區的士再次建議加價，TOPick 編輯綜合的士加價5件事：

1. 為何要加價?

市區的士商會今次申請加價1至3元，是希望拉近的士司機與其他陸路運輸司機的收入差距，而且維修成本上升以及交通擠塞影響司機收入，所以希望申請加價，期望每更收入可增加120元。

2. 咁快又加價?

市區的士對上一次加價是2013年12月，加價理據是經營成本上升及通脹等因素，導致司機以及車主的實質收入下跌。

由2008年至今，市區的士共加了4次價，起錶價由2008年初的15元加至現時的22元，近3次加幅超過一成。

近年市區的士加價詳情：

為打擊的士八折黨，的士收費不是只加不減。2008年11月曾實施「短加長減」收費方式，咪錶跳至當時的84.6元開始減費，129.4元開始九折或以上，277.8元開始八折或以上，務求與折扣黨抗衡。

3. 加價後誰人得益？

汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠表示，每次加價最终都是車主得益，因為每逢加價後車主都會加車租，加幅每更大約20元，即使無加價，車主都照加如儀，令司機吃不消。現時市區的士早更車租約為420元。

4. 司機每月賺幾多？

杜燊棠表示，現時市區的士司機每月收入大約一萬元，但最近因遊客和水貨客減少，生意差了，令司機收入減少。

5. 牌價貴過一層樓？

根據的士聯合交易所數據顯示，最新牌價為690萬，過去一年牌價徘徊在670至690萬。2013年的牌價是近年新高，高達710萬。

根據中原地產數據顯示，黃埔花園一個實呎389呎的單位一星期前的成交價為599萬元，一個的士牌絕對貴過一層樓！

市區的士加價未夠兩年又計劃加價，大家認為合理嗎？歡迎留言討論。